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总裁离职，股份转让，多家子公司注销，万达汽车以失败告终，王健林的汽车梦碎了。跨界造车的地产三巨头，似乎都栽在了汽车上，其中包括两个中国前首富。
1. 万达汽车宣告失败
成立还不到两年的万达汽车，正式迎来自己命运的终结。一年前刚加盟万达汽车担任总裁的李宏鹏，已经从万达离职并加盟高合汽车；万达汽车12家子公司中，有4家已经注销；万达汽车也已经更名易主，名称变更为泰庆科技，万达集团65%的股权由红旗经销商泰庆集团接盘。种种迹象表明，万达集团大张旗鼓的汽车业务宣告失败，地产大佬王健林这个中国前首富，再一次遭遇滑铁卢。
2. 王健林汽车梦碎了
1954年，王健林出生于四川，父亲是参加过长征的老红军，他自己也当了近20年的兵。1992年，王健林辞去公职，创立万达，开启了其辉煌的地产生涯。搭乘中国房地产行业黄金年代的东风，万达成为国内最大的商业地产巨头。胡润富豪榜上，2013年王健林以1350亿的身家，成为中国首富，2015和2016年稳居首富宝座。但好景不长，2017年万达跌落神坛，雷厉风行的王健林不惜断臂求生，通过甩卖资产等方式，艰难地挺了过来，算是安全落地。
2021年王健林决定深度介入汽车行业，想要大享新能源汽车的红利。这一年，万达、红旗汽车、红旗经销商泰岳集团三方达成战略合作，共同成立万达汽车。万达汽车从渠道层面介入，依托旗下商业广场和文旅项目，从事汽车销售和售后服务。一开始，王健林信心满满：“我将亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。”可惜事与愿违，万达汽车的商业模式并未走通，最终以失败告终，王健林的汽车梦碎了。
